變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級，從手動變速箱到現(xiàn)在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機(jī)械上廣泛采用柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機(jī)械動力性、經(jīng)濟(jì)性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機(jī)械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結(jié)構(gòu)有定軸式和行星式。但是變速箱是根據(jù)變速箱消失模具設(shè)計生產(chǎn)出來的，有哪些要點(diǎn)呢？

　　一、變速箱消失模具設(shè)計要點(diǎn)：

　　1、 鑄造孔

　　在其他類型的鑄造方法中，鑄造孔可以通過砂芯或者是通過機(jī)加工(例如鉆孔)獲得。對每個鑄件來說是否鑄孔都有其相應(yīng)的特點(diǎn)，但是一般情況下，鑄出孔使后續(xù)的機(jī)加工的成本降低。通過專門的模具設(shè)計如使用銷釘。芯棒或其它機(jī)構(gòu)可以將鑄造孔直接在模具上做出。

　　2、 減少加工余量

　　規(guī)范正確的EPC模具設(shè)計可以通過減少撥模斜度和加工余量來降低鑄件的重量。

　　3、 消除復(fù)雜而昂貴的砂芯

　　EPC工藝中消除了普通砂型鑄造中不可缺少的砂芯,EPC模具中的固定的和可以移動的活塊在泡沫模型中形成與砂芯相似的形狀,既鑄件中的(砂芯)形狀.

　　4、其它設(shè)計要點(diǎn)

　　EPC模具技術(shù)具有許多其它鑄造方法所不能提供的生產(chǎn)鑄件的特點(diǎn)----負(fù)的撥模斜度.鑲嵌鑄件.特殊的結(jié)構(gòu)(如曲面通道)和復(fù)雜的盲孔等都有可能鑄出.

　　5、全面的鑄件設(shè)計

　　根據(jù)鑄件的形狀確定分模面，一般消失模鑄造的分模面和其它鑄造工藝相類似，但在某些細(xì)節(jié)上略有不同。生產(chǎn)設(shè)計人員要和模具設(shè)計人員共同確定分模面和膠合面的位置，就可以減少模型分塊的數(shù)量。

　　6、砂芯特點(diǎn)

　　具有凹槽，內(nèi)腔，連接通道或者其他孔洞特點(diǎn)的鑄件，采用其他鑄造方法時需要使用砂芯:在EPC工藝中,則可以通過使用活塊或者將分塊模型膠合在一起等方法來解決

　　7、機(jī)加工特點(diǎn)

　　例如鉆孔,減少加工量,埋頭鉆孔,锪孔及其它加工的目標(biāo)都可以鑄出,但鑄件的方位將對模具中使用的活塊設(shè)計有很大的影響。那么其工作原理有哪些？有哪些功能呢？

　　二、變速箱工作原理：

　　手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。
　　其中液力變扭器是AT特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機(jī)動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺主動風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺被動風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動的空氣——風(fēng)力成了動能傳遞的媒介。

　　如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低。

　　三、變速箱功能：

　?。?）改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；
　?。?）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
　?。?）利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。
　?。?）變速器是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。